7U7: Piastri: সিমুলেটরে Hungary সার্কিটের টপ স্পিড এমনকি Monza-র চেয়েও বেশি

McLaren ড্রাইভার Piastri Italy GP মিডিয়া ডে সাক্ষাৎকারে জানান, সিমুলেটর টেস্টে তিনি দেখেছেন এ বছরের গাড়ির Monza সার্কিটে সর্বোচ্চ টপ স্পিড Hungary-র Hungaroring-এর চেয়েও কম।

“Monza-র মতো সার্কিটে আপনি যেদিকেই অ্যাডজাস্ট করুন, সমস্যায় পড়বেন।”

“যদি এনার্জি রিকভারি সীমা আরও উপরে সেট করা হয়, সার্কিটের সব জায়গায় আগেভাগে চার্জ রিকভার করতে গিয়ে স্পিড পড়ে যাবে, ঘণ্টায় প্রায় 30 থেকে 40 কিলোমিটার কমবে। রিকভারি পাওয়ার রেগুলেশনের নিম্নসীমায় নামালেও, চার্জিং তুলনামূলক স্বাভাবিক বা যৌক্তিক থাকলেও, স্পিড পড়ার সমস্যা থেকেই যায়।”

“ফলে স্ট্রেটে খরচ করার মতো এনার্জি আমাদের কাছে তেমন থাকে না। তাই আমার বিশ্বাস গাড়ির Monza-র সর্বোচ্চ গতি আসলে বেশ কম হবে, কতটা উঠবে তা শুধু অপেক্ষা করে দেখতে হবে।”

“অন্তত নিজেদের সিমুলেটরে টেস্ট করার সময় আমার মনে হয় Hungary-র বড় স্ট্রেটে আমাদের স্পিড আসলে Monza-র বড় স্ট্রেটের চেয়েও বেশি। শুনতে অদ্ভুত, কিন্তু মূল কারণ আমরা খরচ করার মতো যথেষ্ট এনার্জি পাই না। আবার বলি, যথেষ্ট এনার্জি দিলেও সেটা রিকভার করার জায়গা নেই। তাই যে স্কিম দিয়েই শুরু করুন, সমস্যায় পড়বেন।”

“ব্যক্তিগতভাবে আমার মনে হয় এখন সঠিক অ্যাডজাস্টমেন্ট হলো ফুল-থ্রটল চার্জিংয়ের দক্ষতা মাপমতো নিয়ন্ত্রণ করা। তবে রেসের দৃশ্য বেশ বিশৃঙ্খল হতে পারে, বিশেষ করে সবে স্টার্টের সময়।”

শেষ আপডেট: 2026-09-04 22:46